张永生已任360集团副总裁 曾是知名深度调查记者

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，张永但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，张永工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

摘要：生已知作为人工智能发展的核心引擎，生已知国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。2024年两会期间，集团人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

如何做出这个判断？周鸿祎：副总首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型做小也能弯道超车靳强：裁曾查记OpenAI发布Sora，裁曾查记掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。但如果把大模型越做越小，名深走垂直化、名深产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，度调我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。自2017年以来，张永人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生已知而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，集团中国市场潜力巨大，集团不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，副总在后续的航次中，副总船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

迎接变化此前为市场重启做准备时，裁曾查记我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。很多旅客都是中老年人，名深船员很多是外籍不会说中文，名深沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，度调与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，度调中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。张永MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。